Mengirim pesan
Cina Motor Start Excavator produsen

Konsep kualitas industri pencarian kebenaran, manajemen jujur, kebiasaan berkelanjutan, pembangunan berkelanjutan, berorientasi kejujuran, layanan berorientasi pelanggan, memenuhi kebutuhan dan kebutuhan pelanggan, dan menjadi pemain industri di industri dalam negeri.

Berita

August 20, 2020

Apakah Anda tahu kopling kipas?

Apakah Anda tahu kopling kipas?

 

Semua orang tahu bahwa peran kipas sistem pendingin engine adalah untuk menjaga suhu operasi engine antara 85-95 °C terbaik, sehingga diesel memiliki lingkungan operasi terbaik dan menjaga konsumsi bahan bakar tetap rendah.

Banyak pemilik mobil tidak tahu banyak tentang kopling kipas, dan bahkan ada beberapa kesalahpahaman dalam penggunaannya.

 

Pengantar Kopling Kipas

 

Kipas angin terutama merupakan konsumen penting dari tenaga mesin, dan maksimum sekitar 10% dari tenaga mesin.Untuk mengurangi konsumsi daya kipas secara efektif, mengurangi kebisingan dan keausan, mencegah pendinginan mesin yang berlebihan, mengurangi polusi, dan menghemat bahan bakar, sebagian besar mobil menggunakan kopling kipas.Kopling kipas oli silikon terdiri dari penutup depan, rumahan, pelat penggerak, pelat penggerak, pelat katup, poros penggerak, sensor suhu bimetal, poros pelat katup, bantalan, kipas, dll.

Selama mengemudikan mobil, karena perubahan kondisi lingkungan dan kondisi pengoperasian, kondisi termal mesin juga berubah.Oleh karena itu, intensitas pendinginan mesin harus disesuaikan setiap saat.Sangat penting untuk menyesuaikan intensitas pendinginan setiap saat sesuai dengan kondisi termal mesin.Memasang kopling kipas oli silikon antara puli kipas dan kipas pendingin adalah salah satu cara untuk mencapai penyesuaian ini.

 

Prinsip kopling kipas

 

Ketika mesin dalam keadaan dingin atau bekerja di bawah beban ringan, suhu air pendingin dan aliran udara yang melewati radiator tidak terlalu tinggi.Pada saat ini, lubang masuk oli akan ditutup secara efektif oleh pelat katup, dan tidak ada oli silikon di ruang kerja.Akan dalam keadaan terpisah.Ketika poros penggerak berputar, hanya karena gesekan antara cincin penyegel dan bantalan, kipas akan tergelincir pada poros penggerak bersama dengan casing, dan kecepatannya sangat rendah.

Ketika beban mesin meningkat secara efektif, suhu cairan pendingin dan aliran udara yang melewati radiator juga akan meningkat.Pada saat ini, sensor suhu dipanaskan dan berubah bentuk untuk menggerakkan poros pelat katup dan pelat katup untuk berputar.Ketika suhu aliran udara yang mengalir melalui sensor suhu melebihi 338K (65 ° C), lubang masuk minyak benar-benar terbuka, dan minyak silikon memasuki rongga kerja dari reservoir minyak.Minyak silikon sangat kental, dan papan aktif dapat menggunakan viskositas minyak silikon untuk menggerakkan casing dan kipas untuk berputar.Pada saat ini, kopling kipas dalam keadaan aktif, dan kecepatan kipas meningkat dengan cepat.

Ketika beban mesin berkurang dan suhu gas yang mengalir melalui sensor suhu lebih rendah dari 308K (35 ° C), sensor suhu kembali ke keadaan semula, pelat katup menutup lubang saluran masuk oli, dan oli bekerja chamber terus mengalir dari oil return hole ke oil reservoir Cavity sampai kosong.Kopling kipas kembali ke status terputus.

 

Kontrol suhu untuk mengurangi konsumsi bahan bakar

Selain mengontrol suhu, kopling kipas juga dapat secara efektif mengurangi konsumsi bahan bakar.Menurut perkiraan, mesin dengan kisaran 240-280 tenaga kuda membutuhkan kipas pendingin hingga 4-7 tenaga kuda.Jika itu adalah mesin tugas berat dengan lebih dari 400 tenaga kuda, daya yang dibutuhkan mungkin akan lebih tinggi.

 

Dalam sistem manajemen termal engine, desain kipas telah melalui tiga tahap pengembangan: kipas kaku awal;kipas kopling oli silikon biasa;kipas multi-kecepatan yang lebih canggih saat ini (termasuk kipas kopling elektromagnetik, kipas kopling kontrol elektronik).

 

Tetapi tidak peduli jenis apa yang digunakan, tujuan akhirnya adalah sama:

Pertama, kontrol suhu cairan pendingin

Kedua, kurangi kehilangan daya dan kurangi konsumsi bahan bakar

● Perangkat pengunci hanya dapat digunakan untuk keadaan darurat dan penggunaan jangka panjang dilarang

Dalam penggunaan sebenarnya, kopling kipas pasti akan mengalami beberapa kegagalan.Yang paling umum adalah kegagalan kopling kipas.Kecepatan kipas tidak dapat diatur sesuai dengan suhu cairan pendingin, mengakibatkan penurunan kapasitas pembuangan panas dan menyebabkan mesin "mendidih suhu tinggi".

 

Untuk alasan ini, banyak kopling kipas dirancang dengan perangkat pengunci untuk penggunaan darurat jika terjadi kegagalan, tetapi perangkat darurat yang tampaknya intim ini akan menyebabkan banyak masalah jika digunakan dengan tidak benar.

 

Karena alat pengunci fan clutch hanya dapat digunakan untuk keadaan darurat, hanya memberikan keamanan bagi semua orang dan tidak dapat digunakan dalam waktu lama.Namun, setelah mengunci fan clutch, banyak pemilik mobil yang tidak mengganti atau memperbaiki fan clutch, melainkan menganggapnya sepihak Hal ini sangat tidak berguna dan mahal, sehingga tidak perlu menggantinya.

 

Sedikit yang Anda tahu bahwa akibat dari melakukannya akan membuat Anda kehilangan lebih banyak daripada yang Anda dapatkan, karena setelah kopling kipas terkunci, hasil berikut akan ditimbulkan:

Pertama, kipas terus bekerja pada daya maksimum, menyebabkan pemborosan bahan bakar.

Kedua, akurasi kontrol suhu cairan pendingin mesin menjadi lebih buruk.

Ketiga, perangkat pengunci kopling kipas terbatas kekuatannya dan tidak dapat menahan kecepatan penuh kipas untuk waktu yang lama.

● Tidak dapat diganti dengan flensa, jika tidak, kerugian besar

Selain mengunci, banyak pemilik mobil memilih melepas kopling kipas dan menggantinya dengan flensa.Mereka berpikir bahwa flensa baja itu murah, hanya puluhan dolar, dan kekuatannya tinggi dan tidak mudah pecah.

Sebenarnya tidak.Penggunaan kipas yang terhubung langsung dengan flens menimbulkan bahaya keamanan yang sangat besar, terutama untuk mesin dengan kipas yang dipasang di ujung depan poros engkol.

 

Saya pernah mengalami kasus seperti ini sebelumnya.Setelah kopling kipas yang dilengkapi dengan mesin Xichai CA6DL1 rusak, pemiliknya menggunakan flensa sebagai gantinya.

Namun karena kipas mesin memiliki inersia yang sangat besar pada saat bekerja, maka baut yang digunakan untuk menyambung flange tidak dapat menahan benturan.Setelah patah, kipas terbang merusak radiator, menyebabkan kegagalan serius.

 

Oleh karena itu, Anda tidak boleh menggunakan flensa alih-alih kopling kipas, jika tidak, kemungkinan besar Anda akan kehilangan lebih banyak daripada yang Anda dapatkan.

Singkatnya, kopling kipas adalah bagian yang tak terpisahkan dan penting dari sistem pendingin.Kondisi berjalannya berhubungan langsung dengan kinerja mesin.Itu perlu diganti segera setelah kegagalan.Anda tidak boleh menggunakan metode spekulatif untuk mencapai tujuan Anda menghemat uang dan kesulitan..

 

berita perusahaan terbaru tentang Apakah Anda tahu kopling kipas?  0

 

Rincian kontak